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domingo, 9 de dezembro de 2012
Sensor de temperatura do lÃquido de arrefecimento
Com o sensor frio ocorre um natural empobrecimento da
mistura-combustÃvel determinado por:
Baixas temperaturas.
A má turbulência que as partÃculas de combustÃvel tem
em uma reduzida evaporação do combustÃvel e forte
condensação nas paredes internas do coletor de admissão.
O módulo de injeção eletrônica recebe do sensor de
temperatura a informação da temperatura da água
atuando no enriquecimento da mistura tanto na fase de
partida como na fase de aquecimento, enriquecimento este que vai sendo pouco a
pouco diminuÃdo com o aumento da temperatura do motor. Um corpo de latão
fecha hermeticamente o termistor do tipo N.T.C (Negative Temperature Coefficient)
cuja caracterÃstica é diminuir o valor de sua resistência com o aumento da
temperatura. A posição de montagem é estrategicamente escolhida de forma a
levantar a efetiva temperatura do motor, independente da temperatura do
radiador. Alimentado com uma tensão pelo módulo, o resistor N.T.C tem a variação
da sua resistência em função da temperatura. Quanto mais baixa for a temperatura
maior será o valor da resistência.E quanto for mais alta a temperatura menor será o valor da resistência.
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